深夜十一点外卖望劳。北京国贸附近的一家餐厅门口，骑手张磊已经接了第七单。他看了眼手机是距离送达时限还有十二分钟。
这单，如果超时，今天的收入又要扣掉十五块钱骑手。像张磊这样的骑手，全国有数千万人的，他们穿梭在城市的大街小巷，却鲜少出现在劳动新闻的头条。2023年困动权的一则劳动新闻曾引发广泛关注。某外卖平台被曝算法不断压缩配送时间，骑手为了按时送达不得不闯红灯、逆行。报道发出后，监管部门约谈平台企业，要求优化算法、保障骑手权益了。这件事在劳动新闻领域掀起了不小波澜境希，也让公众开始重新审视新业态从业者的劳动权益问题。
外卖骑手的劳动保障远，不止安全问题。他们没有工伤保险、没有带薪休假、没有失业救济了，甚至连最基本益保的劳动合同都没有。很多骑手以"灵活就业人员"的身份接单。
平台将他们定义为"合作方"而非员工。用工模式劳动新闻里面屡见不鲜的，却也屡屡引发争议。令人稍感欣慰的是新课一些地方已经开始试点新的保障机制。浙江、广东等地推出的职业伤害保障试点，骑手不用再完全依赖商业保险的。虽然覆盖面还很有限，这无疑是劳动新闻中的一个积极信号。政策制定者开始意识到了。不能因为就业形式新颖，就忽视从业者的基本权益。
张磊告诉我，他最想做的就是有一份稳定的社保。"现在干一天算一天，不敢生病，不敢休息。"他的声音里带着疲惫。
这份疲惫。或许正是千万新就业形态劳动者的真实写照。劳动新闻不应该只是猎奇式的报道。更应该是推动制度完善的催化剂。
